Радиальные сферические подшипники скольжения

Радиальные сферические подшипники скольжения являются важными компонентами в различных отраслях промышленности, обеспечивая опору вращающихся валов и других движущихся частей. Эти подшипники, предназначенные для восприятия радиальных, осевых или комбинированных нагрузок, широко используются в машиностроении, автомобильных системах и аэрокосмическом оборудовании. Понимание классификации радиальных сферических подшипников необходимо для выбора правильного типа для конкретного применения и обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

Классификация радиальных сферических подшипников

Радиальные сферические подшипники скольжения можно классифицировать на основе нескольких ключевых факторов, включая их конструкцию, материалы и эксплуатационные характеристики. Понимая эти классификации, инженеры и специалисты по техническому обслуживанию могут принимать обоснованные решения при выборе подшипников для различных применений.

1. Классификация конструкции

Радиальные сферические подшипники скольжения доступны в различных конструкциях для удовлетворения различных требований к нагрузке и движению. К наиболее распространенным конструкциям относятся следующие:

- Сталь на стали: эти подшипники состоят из внутреннего кольца с выпуклой внешней поверхностью и наружного кольца с вогнутой внутренней поверхностью, оба изготовлены из закаленной стали. Они подходят для тяжелых условий эксплуатации и могут выдерживать большие радиальные и ударные нагрузки.

- Стальная бронза: в этой конструкции внутреннее кольцо изготовлено из закаленной стали, а внешнее кольцо покрыто слоем бронзы. Такая конструкция обеспечивает хорошую износостойкость и подходит для применений с умеренными нагрузками и колебательными движениями.

- Композит сталь-ПТФЭ: внутреннее кольцо этих подшипников изготовлено из закаленной стали, а наружное кольцо покрыто композитом ПТФЭ (политетрафторэтилен). Они обеспечивают низкое трение, не требуют технического обслуживания и подходят для применений, где смазка затруднена или нецелесообразна.

- Ткань сталь-ПТФЭ: Подобно композитным конструкциям, эти подшипники имеют внутреннее кольцо из закаленной стали и наружное кольцо, покрытое тканью ПТФЭ. Они обладают высокой несущей способностью и подходят для применений с большими радиальными нагрузками и ограниченным количеством смазки.

2. Классификация материалов

Радиальные сферические подшипники скольжения доступны в различных сочетаниях материалов, соответствующих различным условиям эксплуатации и факторам окружающей среды. Выбор материала может существенно повлиять на производительность и срок службы подшипника. Общие классификации материалов включают:

- Сталь: подшипники конструкции «сталь-сталь» или «сталь-бронза» изготовлены из закаленной стали, что обеспечивает высокую прочность и долговечность. Стальные подшипники подходят для применений с большими нагрузками и суровыми условиями труда.

- ПТФЭ (политетрафторэтилен): подшипники с композитной или тканевой облицовкой из ПТФЭ обладают низким коэффициентом трения, самосмазывающимися свойствами и устойчивостью к коррозии и износу. Эти подшипники идеально подходят для применений, требующих эксплуатации без технического обслуживания и увеличенного срока службы.

- Бронза: Подшипники с бронзовым покрытием обладают хорошей износостойкостью и выдерживают умеренные нагрузки и колебательные движения. Они подходят для применений, требующих сбалансированной несущей способности и износостойкости.

3. Классификация производительности

Радиальные сферические подшипники скольжения также классифицируются по их эксплуатационным характеристикам, включая несущую способность, способность к перекосу и диапазон рабочих температур. Эти классификации характеристик помогают выбрать наиболее подходящий подшипник для конкретного применения:

- Грузоподъемность: номинальная максимальная радиальная и осевая грузоподъемность подшипников определяет их пригодность для различных применений. Высокопроизводительные подшипники выдерживают большие нагрузки и ударные нагрузки без преждевременного выхода из строя.

- Способность к смещению: некоторые подшипники сконструированы так, чтобы компенсировать несоосность вала и корпуса, что обеспечивает плавную работу даже в условиях отклонения или несоосности вала.

- Диапазон рабочих температур: подшипники рассчитаны на максимальные и минимальные рабочие температуры, что обеспечивает надежную работу в экстремальных температурных условиях.

Применение радиальных сферических подшипников

Радиальные сферические подшипники скольжения широко используются в различных отраслях промышленности и оборудовании, в том числе:

- Машиностроение: эти подшипники используются в различных машинах, таких как сельскохозяйственное оборудование, строительная техника и промышленное оборудование, для поддержки вращающихся валов и движущихся частей.

- Автомобильные системы: радиальные сферические подшипники скольжения являются важными компонентами автомобильных систем подвески, рулевых тяг и других критически важных автомобильных устройств.

- Аэрокосмическое оборудование: эти подшипники используются в шасси самолетов, системах управления полетом и других аэрокосмических устройствах, где высокая производительность и надежность имеют решающее значение.

(1) GE... Тип E: наружное кольцо с одним швом, без канавки для смазочного масла. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(2) GE... Тип ES: одношовное наружное кольцо с канавкой для смазочного масла. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(3) GE... ES-2RS, GEEW... Модель ES-2RS: Наружное кольцо с одним швом, канавкой для смазочного масла и уплотнительным кольцом с обеих сторон. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(4) Тип GE... ESN: одношовное наружное кольцо, тип GE... XSN: наружное кольцо с двойной прорезью (разъемное наружное кольцо), с канавкой для смазочного масла, наружное кольцо имеет стопорную канавку. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении. Однако, когда осевая нагрузка воспринимается стопорным кольцом, его способность выдерживать осевую нагрузку снижается.

(5) Тип GE... HS: внутреннее кольцо имеет канавку для смазки, двойное и половинное наружное кольцо, зазор можно регулировать после износа. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(6) GE... Тип DE1: Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а наружное кольцо - из подшипниковой стали. Внутреннее кольцо выдавливается во время сборки, имеет канавку для смазки и отверстие для масла. Подшипник с внутренним диаметром менее 15 мм, без смазочной канавки и смазочного отверстия. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(7) GE... Тип DEM1: Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а наружное кольцо — из подшипниковой стали. Внутреннее кольцо выдавливается при сборке. После установки подшипника в гнездо подшипника концевая канавка выпрессовывается на наружном кольце, чтобы обеспечить осевую фиксацию подшипника. Может выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(8) Тип GE... DS: Наружное кольцо имеет монтажную канавку и канавку для смазки. Ограничено подшипниками большого размера. Он выдерживает радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении (одна сторона монтажной канавки не выдерживает осевые нагрузки).

Таким образом, классификация радиальных сферических подшипников имеет решающее значение для понимания их конструкции, материалов и эксплуатационных характеристик. Рассмотрев эти классификации, инженеры и специалисты по техническому обслуживанию могут выбрать наиболее подходящий подшипник для конкретного применения, гарантируя оптимальную производительность, долговечность и надежность. Радиальные сферические подшипники играют жизненно важную роль в различных областях применения, что делает их незаменимыми в технике и технологиях, независимо от того, выдерживают ли они тяжелые нагрузки в промышленном оборудовании или обеспечивают плавную работу в автомобильных и аэрокосмических системах. компонент.