Тозакунӣ ва нигоҳубини ҳаррӯзаи подшипникҳо

Нигоҳдорӣ

Демонтаж

Кушодани подшипникхо мунтазам таъмир карда, хангоми иваз кардани подшипникхо ичро карда мешавад. Пас аз демонтаж, агар истифодаи он идома ёбад ва ё инчунин тафтиш кардани ҳолати подшипник зарур бошад, демонтаж низ бояд мисли насб бодиққат анҷом дода шавад. Диққат диҳед, ки ба қисмҳои подшипник осеб надиҳед, махсусан ба ҷудо кардани подшипникҳои мудаввар мувофиқат кунед, амалиёт душвор аст.

Мувофики эхтиёчот лоихакашй ва сохтани асбобхои демонтажкунй низ хеле мухим аст. Ҳангоми ҷудокунӣ, мувофиқи нақшаҳо усули ҷудокунӣ, тартиб, тафтиши шароити подшипникро омӯзед, то ки амалиёти демонтажкунӣ беақл бошад.

Ҳалқаи беруниро барои мувофиқ кардани интерференсия хориҷ кунед, якчанд винтҳои экструдивии ҳалқаи беруниро дар гирду атрофи ғилдирак пешакӣ насб кунед, винтро дар як тараф баробар мустаҳкам кунед ва онро хориҷ кунед. Ин сӯрохиҳои винтӣ одатан бо шамъҳои кӯр, подшипникҳои ғалтаки конус ва дигар подшипникҳои алоҳида пӯшида мешаванд ва дар китфи блоки корпус, ки ба воситаи пахш кардан ё нарм задан хориҷ карда мешавад, якчанд чодар гузошта мешаванд.

Хориҷ кардани ҳалқаи дарунӣ ба осонӣ тавассути пахш кардан мумкин аст. Дар ин вақт, диққат диҳед, ки ҳалқаи дарунӣ қувваи кашиши худро бардошт. Илова бар ин, тазиқи кашидашавандаи нишон додашуда низ бештар истифода мешавад, новобаста аз он, ки чӣ гуна тазиқи он, бояд дар паҳлӯи ҳалқаи дарунӣ сахт часпида бошад. Бо ин максад андозаи китфи чохро ба назар гирифта, ё коркарди чукури болоиро дар китф барои истифодабарии асбобхои кашидашаванда омухтан лозим аст.

Ҳалқаи дарунии подшипникҳои калон бо усули фишори равған ҷудо карда мешавад. Фишори нафт тавассути сӯрохи равғани дар подшипник ҷойгиршуда татбиқ карда мешавад, то кашидани онро осон кунад. Подшипник бо паҳнои калон бо истифода аз усули фишори равған бо асбоби кашидашаванда ҷудо карда мешавад.

Ҳалқаи дарунии подшипникҳои силиндрӣ метавонад бо усули гармидиҳии индуксионӣ ҷудо карда шавад. Дар як муддати кӯтоҳ гармидиҳӣ маҳаллӣ, ба тавре ки тавсеаи ҳалқаи ботинӣ пас аз усули кашидани. Гармидиҳии индуксионӣ инчунин дар он ҷо истифода мешавад, ки шумораи зиёди ин ҳалқаҳои дохилии подшипник насб карда шаванд.

тоза кардан

Вакте ки подшипник барои азназаргузаронй бароварда мешавад, аввал ба воситаи суратгирй намуди зохир ба кайд гирифта мешавад. Гайр аз ин, пеш аз тоза кардани подшипник микдори равгани молиданй ва намунаи равгани молиданиро тасдик кардан лозим аст.

A. Тоза кардани подшипникҳо ба шустани ноҳамвор ва шустани ҷарима тақсим карда мешавад ва чаҳорчӯбаи фикрию металлӣ метавонад дар поёни контейнер истифода шавад.

б, шустани ноҳамвор, дар равған бо хасу барои тоза кардани равѓан ё часпак. Дар ин вакт агар подшипник дар равган чарх занад, кайд карда мешавад, ки сатхи прокат аз чисмхои бегона вайрон мешавад.

в, шустани ҷарима, оҳиста рӯй подшипник дар нафт, бояд бодиққат анҷом дода мешавад.

Воситаи тозакунанда, ки одатан истифода мешавад, дизели нейтралии беобӣ ё керосин аст ва баъзан лиёи гарм ҳангоми зарурат истифода мешавад. Новобаста аз он ки чӣ гуна маводи тозакунанда истифода мешавад, барои тоза нигоҳ доштани он зуд-зуд филтр кардан лозим аст.

Пас аз тоза кардан, фавран ба подшипник равғани зидди занг ё равғани зидди занг молед.

Санҷиш ва ҳукм

Барои муайян кардани он, ки оё подшипникҳои бардошташударо дубора истифода бурдан мумкин аст, дурустии андозагирии он, дақиқии гардиш, тозакунии дохилӣ ва сатҳи ҷуфтшавӣ, сатҳи раҳандозӣ, қафас ва ҳалқаи мӯҳрро тафтиш кардан лозим аст. Азбаски подшипникҳои калонро дастӣ гардиш кардан мумкин нест, ба тафтиши намуди ҷасади чархзананда, сатҳи пойгоҳ, қафас, сатҳи муҳофизатӣ ва ғайра диққат диҳед. Аҳамияти подшипникҳо ҳамон қадар бодиққат тафтиш карда мешавад.

Сабаби гармкунии подшипник ва усули бартараф кардани он:

Аниқии пасти подшипник: подшипникҳоро бо сатҳҳои дақиқи муайян интихоб кунед.

Шпиндель хам ё қуттии сӯрохи дили гуногун: Шпиндель ё қуттиро таъмир кунед.

Молидании бад: масолехи молиданиро аз навъи нишондода интихоб карда, дуруст тоза кунед.

Сифати пасти васлкунӣ: Сифати васлкуниро беҳтар кунед.

Кори корпуси дохилии подшипник: иваз кардани подшипник ва қисмҳои фарсудашаванда.

Қувваи меҳвар хеле калон аст: тоза кардан ва танзим кардани тозакунии ҳалқаи мӯҳр бояд аз 0,2 то 0,3 мм бошад ва диаметри сӯрохи тавозуни чарх бояд ислоҳ карда шавад ва арзиши тавозуни статикӣ тафтиш карда шавад.

Зарари подшипник: Подшипникро иваз кунед.

Нигоҳдорӣ

Подшипникхо дар завод бо микдори дахлдори равгани зидди занг ва когази зидди занг пушонда мешаванд, то даме ки бастабандй вайрон нашавад, сифати подшипник кафолат дода мешавад. Бо вуҷуди ин, барои нигоҳдории дарозмуддат, он мувофиқ аст, ки дар як раф 30cm болотар аз замин дар шароити намӣ зери 65% ва ҳарорати тақрибан 20 ° C. Илова бар ин, ҷои нигоҳдорӣ бояд аз нурҳои бевоситаи офтоб ё тамос дур бошад. бо деворҳои хунук.