Развитие подшипниковой отрасли

Китай является одной из стран, которые раньше изобрели подшипники качения в мире, а конструкция осевых подшипников записана в древних китайских книгах. С точки зрения археологических реликвий и данных, самый старый подшипник Китая с прототипом современной конструкции подшипника качения появился в 221-207 годах до нашей эры (династия Цинь) в деревне Сюэцзяя, уезд Юнцзи, провинция Шаньси. После основания Нового Китая, особенно с 1970-х годов, под сильным импульсом реформ и открытости, подшипниковая промышленность вступила в новый период качественного и быстрого развития.

В конце 17 века британец К. Валлоу разработал и изготовил шарикоподшипники и установил их для испытаний на почтовые тележки, а британец П. Уорт запатентовал шарикоподшипник. В конце 18-го века Х. Р. Герц из Германии опубликовал статью о контактном напряжении в шарикоподшипниках. На основе достижений Герца Р. Штрибек из Германии, А. Пальмгрен из Швеции и другие провели большое количество испытаний и внесли свой вклад в развитие теории проектирования подшипников качения и расчета усталостной долговечности. Позднее Н. П. Петров из России применил закон вязкости Ньютона для расчета трения подшипников.

О. Рейнольдс из Великобритании провел математический анализ открытия Тора и вывел уравнение Рейнольдса, которое с тех пор заложило основу теории гидродинамической смазки. Ранняя форма подшипника линейного перемещения представляет собой ряд деревянных опор, помещенных под опорную пластину. Эта техника может относиться ко времени строительства Великой пирамиды в Гизе, хотя четких доказательств этому нет. Современные подшипники линейного перемещения используют тот же принцип работы, но иногда вместо ролика используют шарик. Самые ранние подшипники скольжения и качения были деревянными. Также используются керамика, сапфир или стекло, а также обычно используются сталь, медь, другие металлы и пластмассы (такие как нейлон, бакелит, тефлон и сверхвысокомолекулярный полиэтилен).

Вращающиеся подшипники необходимы во многих сферах применения: от осей тяжелых колес и шпинделей станков до прецизионных деталей часов. Самый простой тип вращающегося подшипника — это подшипник втулки, который представляет собой втулку, зажатую между колесом и осью. Эта конструкция впоследствии была заменена подшипниками качения, которые заменили исходную втулку рядом цилиндрических роликов, каждый из которых действовал как отдельное колесо. Первый практичный подшипник качения с сепаратором был изобретен часовщиком Джоном Харрисоном в 1760 году для производства хронографа H3.

Ранний образец шарикоподшипника был найден на древнем римском корабле, найденном на озере Нами в Италии. Этот деревянный шарикоподшипник используется для поддержки вращающейся столешницы. Корабль был построен в 40 г. до н.э. Говорят, что Леонардо да Винчи описал тип шарикоподшипника около 1500 года. Среди различных незрелых факторов шарикоподшипников очень важным моментом является то, что между шариками будет происходить столкновение, вызывающее дополнительное трение. Но этого можно предотвратить, поместив мяч в клетку.

В 17 веке Галилео Галилей сделал самое раннее описание шарикоподшипников с «фиксированным шариком» или «шариком с сепаратором». Однако в последующее довольно долгое время установка подшипников на машину так и не была реализована. Первый патент на шаровую канаву получил Филип Воган из Кармартена в 1794 году.

В 1883 году Фридрих Фишер предложил использовать подходящую производственную машину для измельчения стальных шариков одинакового размера и точной округлости. Это заложило основу для создания независимой подшипниковой отрасли. «Fischers Automatische Guß Инициалы stahlkugelfabrik или Fischer Aktien-Gesellschaft стали товарным знаком, зарегистрированным 29 июля 1905 года.

В 1962 году товарный знак FAG был изменен и используется по сей день, став неотъемлемой частью компании в 1979 году.

В 1895 году Генри Тимкен разработал первый конический роликоподшипник, который он запатентовал три года спустя и основал компанию Timken.

В 1907 году Свен Винквист из подшипникового завода SKF разработал первые современные самоустанавливающиеся шарикоподшипники.

Подшипник является важным базовым компонентом всех видов механического оборудования, и его точность, производительность, срок службы и надежность играют решающую роль в точности, производительности, сроке службы и надежности узла. В механических изделиях подшипники относятся к высокоточным изделиям, не только нуждаются во всесторонней поддержке математики, физики и многих других дисциплин, но также нуждаются в материаловедении, технологии термообработки, технологии точной обработки и измерения, технологии числового управления и эффективных численных методах. и мощные компьютерные технологии и многие другие дисциплины, поэтому подшипник является представителем национальной научной и технологической мощи продукта.

В последние годы всемирно известные предприятия вышли на китайский рынок подшипников и создали производственные базы, такие как шведская группа SKF, немецкая группа Schaeffler, американская компания Timken, японская компания NSK, компания NTN и так далее. Эти компании осуществляют не только глобальную деятельность, но и глобальное производство, они полагаются на преимущества бренда, оборудования, технологий, капитала и масштаба производства, а отечественные подшипниковые предприятия начали жесткую конкуренцию. С развитием китайской подшипниковой промышленности структура продукта втулки вала изменится, доля высококачественной продукции в продукте увеличится, цена за единицу продаж также увеличится, ожидается, что производство подшипников в Китае станет крупнейшая в мире база по производству и продаже подшипников.

В связи с постоянным усилением конкуренции в отрасли производства подшипников слияния и поглощения, а также капитальные операции между крупными предприятиями по производству подшипников становятся все более частыми, а отечественные превосходные предприятия по производству подшипников уделяют все больше и больше внимания исследованию отраслевого рынка, особенно углубленное изучение среды промышленного развития и покупателей продукции. Благодаря этому большое количество превосходных отечественных брендов по производству подшипников быстро выросло и постепенно стало лидером в отрасли производства подшипников!