કેમ ક્લચ, સ્પ્રેગ ફ્રી વ્હીલ્સ અને રોલર પ્રકાર OWC સિરીઝ

ફ્લાયવ્હીલ સેપરેશન એ પ્રક્રિયાનો ઉલ્લેખ કરે છે જેના દ્વારા ક્લચ ફ્લાયવ્હીલને અલગ કરે છે. કાર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં, ક્લચનો ઉપયોગ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનને કનેક્ટ કરવા અને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે થાય છે. તે એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનને ડિસ્કનેક્ટ કરીને અને કનેક્ટ કરીને પાવર ટ્રાન્સમિશનને નિયંત્રિત કરે છે. ફ્લાયવ્હીલમાંથી ક્લચને અલગ કરવાની પ્રક્રિયાનો અર્થ એ છે કે જ્યારે ક્લચ પેડલ ડિપ્રેસ્ડ હોય છે, ત્યારે ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ અલગ પડે છે, જેના કારણે ક્લચ ઘર્ષણ પ્લેટ ફ્લાયવ્હીલથી અલગ પડે છે. આ રીતે, એન્જિનની ઝડપ ટ્રાન્સમિશન અને વ્હીલ્સ પર પ્રસારિત થશે નહીં, જેનાથી વાહનના ગિયર શિફ્ટિંગનો અહેસાસ થશે. અને પાર્કિંગ કામગીરી.

કારના રોલર્સ સામાન્ય રીતે કારના ટાયર અને વ્હીલ હબ સંયોજનનો સંદર્ભ આપે છે, જેનો ઉપયોગ કારને ટેકો આપવા અને પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે થાય છે. ટાયર એ એવો ભાગ છે જે રસ્તાનો સંપર્ક કરે છે, પકડ અને શોક શોષણ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે વ્હીલ્સ કારની સસ્પેન્શન સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલા હોય છે. વાહન ચલાવવાની સલામતી અને કામગીરી માટે ઓટોમોબાઈલ રોલર્સની ડિઝાઇન અને સામગ્રીની પસંદગી નિર્ણાયક છે. તેથી, ઓટોમોબાઈલ રોલર્સની પસંદગી અને જાળવણી કરતી વખતે, ટાયરનું કદ, ચાલવાની ડિઝાઇન, વ્હીલ હબ સામગ્રી વગેરે જેવા સંબંધિત પરિમાણો અને સૂચકાંકો પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે. .

કેમ ક્લચ સામાન્ય રીતે મોટા ટોર્ક અને દબાણનો સામનો કરવામાં સક્ષમ હોય છે અને ઉચ્ચ પાવર ટ્રાન્સમિશનની જરૂર હોય તેવા એપ્લિકેશન માટે યોગ્ય છે.

કૅમ ક્લચ ઝડપથી અલગ થઈ શકે છે અને ફ્લાયવ્હીલ અને રોલરને કનેક્ટ કરી શકે છે જેથી ઝડપી ક્લચ અને શિફ્ટિંગ ઑપરેશન થઈ શકે.

કેમ ક્લચમાં સામાન્ય રીતે લાંબી સર્વિસ લાઇફ હોય છે અને તે ઊંચા ભાર અને હાઇ સ્પીડની સ્થિતિમાં સ્થિર કામગીરી જાળવી શકે છે.

કેમ ક્લચ ચોક્કસ રીતે પાવર ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે અને સ્લિપેજ અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના નુકસાનને ટાળી શકે છે.

કેમ ક્લચનો ઉપયોગ કાર, મોટરસાયકલ, બાંધકામ મશીનરી વગેરે સહિત વિવિધ પ્રકારના વાહનો અને મશીનરીમાં થઈ શકે છે.