تطوير صناعة تحمل

تعد الصين إحدى الدول التي اخترعت المحامل الدوارة في وقت سابق من العالم، وقد تم تسجيل هيكل المحامل المحورية في الكتب الصينية القديمة. من منظور الآثار والبيانات الأثرية، ظهر أقدم محامل في الصين مع النموذج الأولي لهيكل المحامل المتداول الحديث في 221-207 قبل الميلاد (أسرة تشين) في قرية شيويجيايا، مقاطعة يونغجي، مقاطعة شانشي. بعد تأسيس الصين الجديدة، خاصة منذ السبعينيات، في ظل الزخم القوي للإصلاح والانفتاح، دخلت صناعة المحامل فترة جديدة من التطور السريع عالي الجودة.

في نهاية القرن السابع عشر، قام البريطاني C. Vallow بتصميم وتصنيع المحامل الكروية، وتثبيتها على شاحنات البريد للتجربة، وحصلت شركة P. Worth البريطانية على براءة اختراع للمحامل الكروية. في نهاية القرن الثامن عشر، نشر إتش آر هيرتز من ألمانيا بحثًا عن إجهاد التلامس للمحامل الكروية. وعلى أساس إنجازات هيرتز، قام ر. ستريبك من ألمانيا، وأ. بالمجرين من السويد وآخرون بإجراء عدد كبير من الاختبارات، وساهموا في تطوير نظرية تصميم المحامل الدوارة وحساب عمر الكلال. وفي وقت لاحق، قام إن بي بتروف من روسيا بتطبيق قانون نيوتن للزوجة لحساب احتكاك المحمل.

قام أو. رينولدز من المملكة المتحدة بتحليل رياضي لاكتشاف ثور واشتق معادلة رينولدز، التي وضعت منذ ذلك الحين الأساس لنظرية التشحيم الهيدروديناميكي. الشكل المبكر لمحامل الحركة الخطية هو صف من الأعمدة الخشبية الموضوعة تحت لوح الانزلاق. وقد يعود تاريخ هذه التقنية إلى زمن بناء الهرم الأكبر بالجيزة، رغم عدم وجود دليل واضح على ذلك. تستخدم محامل الحركة الخطية الحديثة نفس مبدأ العمل، ولكنها تستخدم في بعض الأحيان كرة بدلاً من الأسطوانة. كانت أقدم محامل الجسم المنزلقة والمتدحرجة مصنوعة من الخشب. يتم أيضًا استخدام السيراميك أو الياقوت أو الزجاج، كما يتم استخدام الفولاذ والنحاس والمعادن الأخرى والبلاستيك (مثل النايلون والباكليت والتفلون وUHMWPE) بشكل شائع.

هناك حاجة إلى محامل دوارة في العديد من التطبيقات، بدءًا من محاور العجلات شديدة التحمل ومغازل الأدوات الآلية وحتى أجزاء الساعات الدقيقة. أبسط نوع من المحامل الدوارة هو محمل الجلبة، وهو مجرد جلبة تقع بين العجلة والمحور. تم استبدال هذا التصميم لاحقًا بمحامل دوارة، والتي استبدلت الجلبة الأصلية بعدد من البكرات الأسطوانية، كل منها تعمل كعجلة منفصلة. تم اختراع أول محمل دوار عملي مع قفص على يد صانع الساعات جون هاريسون في عام 1760 لإنتاج الكرونوغراف H3.

تم العثور على مثال مبكر لمحمل كروي على سفينة رومانية قديمة وجدت في بحيرة نامي بإيطاليا. يتم استخدام محمل الكرة الخشبي هذا لدعم سطح الطاولة الدوار. تم بناء السفينة عام 40 قبل الميلاد. ويقال إن ليوناردو دافنشي وصف نوعًا من محامل الكرات حوالي عام 1500. ومن بين العوامل المختلفة غير الناضجة للمحامل الكروية، هناك نقطة مهمة جدًا وهي أنه سيكون هناك تصادم بين الكرات، مما يسبب احتكاكًا إضافيًا. ولكن يمكن منع ذلك عن طريق وضع الكرة في القفص.

في القرن السابع عشر، قدم جاليليو جاليليا أول وصف للمحامل الكروية "الكرة الثابتة" أو "كرة القفص". ومع ذلك، على مدى فترة طويلة، لم يتم تنفيذ تركيب المحامل على الجهاز. تم منح أول براءة اختراع للخندق الكروي من قبل فيليب فوجان من كارمارثين في عام 1794.

في عام 1883، اقترح فريدريش فيشر فكرة استخدام آلة إنتاج مناسبة لطحن الكرات الفولاذية ذات الحجم نفسه والاستدارة الدقيقة. وقد وضع هذا الأساس لإنشاء صناعة محامل مستقلة. "Fischers Automatische Guß أصبحت الأحرف الأولى من اسم stahlkugelfabrik أو Fischer Aktien-Gesellschaft علامة تجارية مسجلة في 29 يوليو 1905.

في عام 1962، تم تعديل العلامة التجارية FAG ولا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم، لتصبح جزءًا لا يتجزأ من الشركة في عام 1979.

في عام 1895، صمم هنري تيمكين أول محمل أسطواني مدبب، والذي حصل على براءة اختراعه بعد ثلاث سنوات وأسس تيمكين.

في عام 1907، قام سفين وينكفيست من مصنع SKF Bearing بتصميم أول محامل كروية حديثة ذاتية المحاذاة.

يعد المحمل مكونًا أساسيًا مهمًا لجميع أنواع المعدات الميكانيكية، وتلعب دقته وأدائه وعمره وموثوقيته دورًا حاسمًا في دقة المضيف وأدائه وعمره وموثوقيته. في المنتجات الميكانيكية، تنتمي المحامل إلى منتجات عالية الدقة، ولا تحتاج فقط إلى الدعم الشامل للرياضيات والفيزياء والعديد من التخصصات الأخرى، ولكنها تحتاج أيضًا إلى علوم المواد وتكنولوجيا المعالجة الحرارية وتكنولوجيا الآلات الدقيقة والقياس وتكنولوجيا التحكم العددي والأساليب العددية الفعالة وتكنولوجيا الكمبيوتر القوية والعديد من التخصصات الأخرى التي تخدمها، لذا فإن التحمل يمثل القوة العلمية والتكنولوجية الوطنية للمنتج.

في السنوات الأخيرة، دخلت الشركات ذات الشهرة العالمية السوق الصينية وأنشأت قواعد إنتاج، مثل مجموعة SKF السويدية، مجموعة Schaeffler الألمانية، شركة Timken الأمريكية، شركة NSK اليابانية، شركة NTN وما إلى ذلك. هذه الشركات ليست مجرد عمليات عالمية، ولكن أيضًا تصنيع عالمي، فهي تعتمد على مزايا العلامة التجارية والمعدات والتكنولوجيا ورأس المال وحجم الإنتاج، وأطلقت الشركات الحاملة المحلية منافسة شرسة. مع تطور الصناعة المضيفة للمحامل في الصين، سيتغير هيكل المنتج لغطاء العمود، وستزداد نسبة منتجاتها المتطورة في المنتج، وسيزداد سعر الوحدة للمبيعات أيضًا، ومن المتوقع أن يصبح إنتاج المحامل في الصين هو أكبر قاعدة إنتاج ومبيعات تحمل في العالم.

مع تكثيف المنافسة المستمرة في صناعة تصنيع المحامل ، أصبحت عمليات الاندماج والاستحواذ والعمليات الرأسمالية بين شركات التصنيع ذات المحامل الكبيرة أكثر تواتراً ، وتولي شركات التصنيع المحلية الممتازة المزيد والمزيد من الاهتمام لأبحاث سوق الصناعة ، وخاصة سوق الصناعة. دراسة متعمقة لبيئة التطوير الصناعي ومشتري المنتجات. ولهذا السبب، ارتفع عدد كبير من العلامات التجارية المحلية لتصنيع المحامل الممتازة بسرعة وأصبحت تدريجيًا رائدة في صناعة تصنيع المحامل!